Seda-Paperera proposa un model de mobilitat en què caminar, desplaçar-se en bicicleta i utilitzar el transport públic siguin les opcions més naturals per als trajectes quotidians. L’estructura urbana s’organitza mitjançant superilles amb les vies de trànsit concentrades al seu perímetre, cosa que allibera l’interior de les illes i permet destinar una part molt més gran de l’espai públic a les persones, l’estada, el joc i els recorreguts de vianants.
L’espina verda central funciona al mateix temps com a corredor ecològic i com a eix de mobilitat activa. Connecta els tres grans parcs de l’àmbit, enllaça amb els itineraris cívics i zones verdes existents i prolonga la continuïtat urbana cap al nucli del Prat. D’aquesta manera, el nou barri no es planteja com una peça aïllada, sinó com una extensió del teixit urbà existent, cosida mitjançant recorreguts còmodes, accessibles i arbrats.
La proximitat de l’estació del Prat és un dels principals actius del projecte. Renfe, la línia L9 de metro, la xarxa d’autobusos i els futurs nodes intermodals permeten connectar el barri amb Barcelona, l’aeroport i altres punts de l’àrea metropolitana. La xarxa ciclista i de vianants s’integra amb aquests sistemes de transport, facilitant els desplaçaments porta a porta sense necessitat de recórrer al vehicle privat.
El disseny també incorpora aparcaments per a bicicletes i patinets, dotacions per a vehicles elèctrics i una jerarquia viària que evita que el trànsit de pas envaeixi els espais de convivència. L’objectiu no és únicament reduir emissions associades a la mobilitat, sinó construir un espai públic més segur, saludable i atractiu: carrers on desplaçar-se i, al mateix temps, trobar-se, romandre i fer vida de barri.