Seda-Paperera propone un modelo de movilidad en el que caminar, desplazarse en bicicleta y utilizar el transporte público sean las opciones más naturales para los trayectos cotidianos. La estructura urbana se organiza mediante supermanzanas con los viales de tráfico concentrados en su perímetro, lo que libera el interior de las islas y permite destinar una parte mucho mayor del espacio público a las personas, la estancia, el juego y los recorridos peatonales.
La espina verde central funciona al mismo tiempo como corredor ecológico y como eje de movilidad activa. Conecta los tres grandes parques del ámbito, enlaza con los itinerarios cívicos y zonas verdes existentes y prolonga la continuidad urbana hacia el casco de El Prat. De esta forma, el nuevo barrio no se plantea como una pieza aislada, sino como una extensión del tejido urbano existente, cosida mediante recorridos cómodos, accesibles y arbolados.
La proximidad de la estación de El Prat es uno de los principales activos del proyecto. Renfe, la línea L9 de metro, la red de autobuses y los futuros nodos intermodales permiten conectar el barrio con Barcelona, el aeropuerto y otros puntos del área metropolitana. La red ciclista y peatonal se integra con estos sistemas de transporte, facilitando los desplazamientos puerta a puerta sin necesidad de recurrir al vehículo privado.
El diseño también incorpora aparcamientos para bicicletas y patinetes, dotaciones para vehículos eléctricos y una jerarquía viaria que evita que el tráfico de paso invada los espacios de convivencia. El objetivo no es únicamente reducir emisiones asociadas a la movilidad, sino construir un espacio público más seguro, saludable y atractivo: calles donde desplazarse y, al mismo tiempo, encontrarse, permanecer y hacer vida de barrio.